1 مستوى زيت المحول مرتفع جدًا أو منخفض جدًا
يختلف مستوى زيت المحول باختلاف كمية الزيت داخل المحول ، ومستوى درجة حرارة الزيت ، وتغير الحمل على المحول ، وتغير درجة الحرارة المحيطة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسرب الزيت وتسرب المياه للمحول سيؤثر أيضًا على تغيير مستوى الزيت. يبلغ حجم وسادة الزيت بشكل عام حوالي 10 بالمائة من حجم المحول. إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا ، فمن السهل أن يتسبب في انسكاب الزيت وإهداره. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا جدًا ، عندما يكون أقل من الغطاء العلوي للمحول ، سيتعرض السلك الرئيسي للمحول للهواء ، مما يقلل من قوة العزل وقد يتسبب في حدوث وميض داخلي. في الوقت نفسه ، نظرًا لزيادة مساحة التلامس بين الزيت والهواء ، تقل قوة العزل الكهربائي للزيت بسرعة. عندما يكون مستوى الزيت منخفضًا ويواجه حملًا خفيفًا لمحول الطاقة أو انقطاع التيار الكهربائي أو درجة حرارة منخفضة في الشتاء ، سينخفض مستوى الزيت بسرعة ، مما قد يتسبب في عمل مرحل الغاز الخفيف.
إذا وجد الموظفون أن مستوى الزيت منخفض جدًا ولا يمكن رؤية مستوى الزيت في مقياس مستوى الزيت ، فيجب عليهم التزود بالوقود على الفور. نقص الزيت أقل حدة ، أي لا يمكن رؤية مستوى الزيت في الليل. عندما ترى مستوى الزيت خلال النهار ، يجب أن تستمر في تقوية الملاحظة ثم التعامل معها. في المحولات الكبيرة المبردة بواسطة الماء المتداول القسري للزيت ، إذا وجد أن مستوى الزيت ينخفض. يجب معرفة السبب على الفور والتحقق مما إذا كان هناك بقع زيت في الماء ، وذلك لمنع تسرب الماء في الزيت وتعريض عزل المحول للخطر ، لأنه بما أن الزيت يتسرب إلى الماء ، فقد يتسرب الماء إلى نفط. يجب الحفاظ على مستوى الزيت الطبيعي ، لذلك يجب على المشغل دائمًا التحقق من مؤشر مقياس مستوى الزيت. عندما يكون مستوى الزيت مرتفعًا جدًا (مثل الصيف) ، حاول تصريف الزيت ، وعندما يكون مستوى الزيت منخفضًا جدًا (مثل الشتاء) ، حاول إعادة التزود بالوقود للحفاظ على مستوى الزيت الطبيعي وضمان التشغيل الآمن للمحول .
2 تستمر درجة حرارة الزيت في الارتفاع
إذا استمرت درجة حرارة زيت المحول في الارتفاع أثناء التشغيل اليومي ، فهذا يعني أن هناك عطلًا خطيرًا داخل المحول ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد أو ماس كهربائى بين لفات اللف. يحدث ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد بسبب تلف العزل الناتج عن تيار الدوامة أو من خلال برغي الفتحة - المستخدم لتثبيت قلب الحديد. سيؤدي تيار الدوامة إلى ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد لفترة طويلة ويسبب تلف العزل بين ألواح الصلب السيليكونية. في هذا الوقت ، يزداد فقدان الحديد وترتفع درجة حرارة الزيت. يتسبب تلف العزل في برغي التغذية في حدوث ماس كهربائي بين المسمار اللولبي المغذي وصفائح الفولاذ السليكونية. في هذا الوقت ، يتدفق تيار كبير من خلال التغذية من خلال المسمار ، مما يؤدي إلى زيادة سخونة المسمار ، مما يتسبب في وصول درجة حرارة الزيت تدريجياً إلى نقطة الاشتعال ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد ، والذوبان ، وحتى اللحام معًا. . في هذه الحالة ، يجب إيقاف تشغيل المحول في الوقت المناسب لتجنب نشوب حريق أو انفجار.
بالنسبة للأعطال المذكورة أعلاه ، في ظل الظروف العادية ، سيعمل جهاز حماية المحول تلقائيًا على رحلة قواطع الدائرة على جانبي المحول. إذا لم تعمل الحماية لسبب ما ، فيجب تعطيل المحول يدويًا على الفور وإصلاحه بواسطة موظفي الصيانة. إذا كان هناك محول احتياطي وتصاريح الوقت ، فقم بتشغيل محول النسخ الاحتياطي أولاً.
3 أعطال ناتجة عن تلف المواد العازلة
حالة اللف بين - فشل عزل الانعطاف: تبديد الحرارة السيئ بسبب الحمل الزائد على المدى الطويل - ، والتشغيل طويل المدى - للمحول ، وتقادم المواد العازلة مما أدى إلى تداخل {{ 3}} ماس كهربائى: نظرًا لوجود دوائر قصيرة متعددة - عند مخرج المحول ، فإن الملف يتشوه بالقوة ويتلف العزل الداخلي - ؛ تدخل الرطوبة إلى المحول ، مما يتسبب في أن يكون العزل الداخلي - رطبًا وقصيرًا - ؛ في القسم المقوى من ملف الجهد العالي - أو نهاية ملف الجهد المنخفض - ، بسبب تمدد العزل الكلي ، يتم حظر ممر الزيت ، وتسبب ارتفاع درجة حرارة العزل وتقادمه بين - بدوره ماس كهربائى.
فشل العزل الرئيسي وأسلاك الرصاص: تدخل الرطوبة إلى المحول ، مما يتسبب في انهيار العزل الرئيسي بسبب الرطوبة ؛ بسبب تسرب الزيت ، يكون المحول يعاني من نقص شديد في الزيت ، وتتعرض أسلاك الرصاص جزئيًا للهواء ، مما يقلل من قوة العزل ويسبب فشل Flashover الداخلي ؛ اتصال ضعيف لأسلاك التوصيل وضعف لحام وصلات الأسلاك الرصاص ، مما أدى إلى فصل أسلاك التوصيل بعد اصطدام دائرة - قصيرة.
حالة فشل عزل قلب المحول: تلف المادة العازلة بين صفائح فولاذية السليكون المحولات ، مما يتسبب في زيادة درجة حرارة قلب المحول وانصهاره جزئيًا ؛ تلف عزل البراغي الأساسية التي تثبت قلب المحول ، مما يتسبب في تلف صفائح فولاذية السيليكون الأساسية والمسامير الأساسية. يتم تشكيل دائرة كهربائية قصيرة بينهما ؛ يشكل خبث اللحام المتبقي أثناء الإنتاج تأريض قلب المحول عند نقطتين ، مما يتسبب في حدوث دائرة كهربائية قصيرة: حافة غلاف خزان المحول ، بين الغلاف والبرميل ، ويتم تسخين مشابك اللف بسبب المجال المغناطيسي المحلي ، التسبب في تلف المادة العازلة.
تحليل خطأ الرحلة التلقائي
عندما ينطلق المحول تلقائيًا ، إذا كان هناك محول احتياطي ، فيجب تشغيل المحول الاحتياطي ، ثم يجب إيقاف محول العمل للتحقق من سبب التعثر التلقائي للمحول. إذا أثبتت نتيجة الفحص أن تعثر المحول ليس ناتجًا عن خطأ داخلي ، ولكن بسبب الحمل الزائد أو ماس كهربائى خارجي أو خطأ الدائرة الثانوية لجهاز الحماية. ثم يمكن تشغيل المحول مرة أخرى دون فحص خارجي. إذا كانت هناك علامات على عطل داخلي أثناء التفتيش ، فيجب إجراء التفتيش الداخلي. إذا حدثت الرحلة بسبب عمل الحماية التفاضلية ، فيجب فحص المعدات الكهربائية الموجودة في نطاق الحماية التفاضلية ، مثل البطانات ورؤوس الكابلات ودرجة حرارة الزيت ولون الزيت وما إلى ذلك. بعد التخلص من الخطأ ، أعد التشغيل مرة أخرى.