عادة ما يتم اختبار زيت المحولات لهنقطة فلاش كوب مغلقة.
الأسباب كما يلي:
محاكاة ظروف التشغيل الفعلية:يتواجد زيت المحولات داخل بيئة مختومة نسبيًا (الخزان) داخل المحول. تعمل طريقة اختبار نقطة الفلاش المغلقة (مثل ASTM D 93 - على طريقة كوب مغلقة Pensky-Martens) بشكل أوثق في محاكاة الظروف التي يتراكم فيها البخار فوق الزيت في مساحة محصورة ويمكن إشعالها.
تقييم السلامة:تكون نقطة فلاش كوب مغلقة أكثر حساسية للكشف عن كميات صغيرة من الملوثات المتطايرة للضوء (مثل البنزين ، المذيبات) التي قد تكون مختلطة في الزيت. يمكن أن تتراكم هذه الملوثات بسهولة أكبر لتركيز قابل للاشتعال في مساحة محصورة ، مما يقلل بشكل كبير من نقطة الفلاش ، وهو خطر على السلامة الحاسمة لتشغيل المحول. يمكن أن تكتشف طريقة الكوب المغلق هذا الخطر بشكل أكثر حساسية.
المواصفات القياسية:المعايير الدولية والوطنية الرئيسية لمواصفات زيت المحولات (مثل IEC 60296 ، ASTM D3487 ، GB 2536) ينص كل ذلك صراحة على أن اختبار نقطة الفلاش لزيت المحول يجب أن يستخدمطريقة كوب مغلقة. هذه هي طريقة الاختبار القياسية المعترف بها في الصناعة.
مقارنة النتيجة:يضمن استخدام طريقة قياسية موحدة (كوب مغلق) للاختبار أن بيانات نقطة الفلاش من مجموعات مختلفة ومصنعين مختلفين وزيت في الخدمة قابلة للمقارنة.
ملخص:
نقطة الفلاش المفتوحة:جهاز الاختبار مفتوح ، مما يجعله أكثر ملاءمة لمحاكاة الزيوت المستخدمة في البيئات المفتوحة أو شبه المفتوحة (على سبيل المثال ، كرنكات المحرك ، خزانات تخزين الزيت المفتوحة) ، مثل زيوت التشحيم وزيوت الوقود.
نقطة فلاش كوب مغلقة:يتم إغلاق جهاز الاختبار (مع فتحة صغيرة فقط لإدخال مصدر الإشعال) ، مما يجعله أكثر ملاءمة لمحاكاة الزيوت المستخدمة في الأنظمة المختومة ، مثل زيت المحولات والسوائل الهيدروليكية للطيران.
لذلك ، بالنظر إلى خصائص وبيئة تطبيق زيت المحولات ،نقطة فلاش كوب مغلقةهو معلمة الاختبار الأكثر صلة والمعيارية والأمان.