اختبار نوع قاطع الدائرة
الغرض من تنظيم اختبار النوع هو إثبات القدرة وضمان دقة الخصائص المقدرة لقاطع الدائرة. يتم إجراء مثل هذه الاختبارات في مختبرات اختبار مبنية خصيصًا.
1. الاختبار الميكانيكي - هذا اختبار نوع للقدرة الميكانيكية يتضمن الفتح والإغلاق المتكرر لقاطع الدائرة. يجب إغلاق قاطع الدائرة الكهربائية وفتحه بسرعة مناسبة وإكمال العمل والوظيفة المعينين له دون أي خطأ.
2. الاختبار الحراري - إجراء اختبار حراري للتحقق من السلوك الحراري لقاطع الدائرة. نظرًا للتيار المقنن الذي يتدفق عبر قطبه في ظل الظروف المقدرة ، فقد شهد قاطع الدائرة قيد الاختبار ارتفاعًا ثابتًا في درجة الحرارة. ارتفاع درجة حرارة التيار المقدر أقل من 800A ، والتيار العادي لا يزيد عن 40 درجة ، وارتفاع درجة الحرارة للقيمة العادية الحالية 800A وما فوق لا يزيد عن 50 درجة.
3. اختبار العزل - قم بإجراء هذه الاختبارات لفحص تردد الطاقة والقدرة على تحمل الجهد النبضي. إجراء اختبار تردد الطاقة على قاطع الدائرة الجديد ؛ يتغير جهد الاختبار مع الجهد المقنن لقاطع الدائرة. في اختبار الصدم ، يتبنى قاطع الدائرة قيمة محددة لجهد الصدم. قم بإجراء اختبار جاف ورطب للدائرة الخارجية.
4. اختبار ماس كهربائى - قم بإجراء ماس كهربائى مفاجئ على قاطع الدائرة في مختبر اختبار ماس كهربائى ، وفهم سلوك قاطع الدائرة أثناء الإغلاق ، وأثناء كسر التلامس وبعد انقراض القوس من خلال مخطط الشكل الموجي. تشير دراسة مخطط الذبذبات بشكل خاص إلى صنع وكسر جهد إعادة تشغيل التيار المتماثل وغير المتماثل ، ويتم اختبار المفاتيح الكهربائية أحيانًا في ظل ظروف مصنفة.
الاختبار الروتيني لقاطع الدائرة
تم إجراء الاختبارات الروتينية وفقًا للمعايير المرجعية للخدمات الهندسية الهندية والمعايير الهندية. يتم إجراء هذه الاختبارات في مقر الشركة المصنعة. يؤكد الاختبار الروتيني أن قاطع الدائرة يعمل بشكل طبيعي. تؤكد الاختبارات الروتينية الوظيفة الطبيعية لقاطع الدائرة. لا تتضمن الاختبارات الروتينية بالضرورة معدات معقدة لضمان التشغيل الطبيعي لقاطع الدائرة. تتضمن بعض الإرشادات والتوصيات الخاصة بهذه الاختبارات الصيانة الروتينية والتحقق من أداء قاطع الدائرة مقابل منحنى معايرة الشركة المصنعة. من الضروري إجراء هذه الاختبارات في ظل ظروف مستقرة ودرجات حرارة مناسبة ، حتى لا تتغير البيانات. بعض الاختبارات مذكورة أدناه.
الصيانة الوقائية والفحص واختبار قاطع الدائرة
تعتمد الصيانة الوقائية على ظروف تشغيل قاطع الدائرة. سيركز الفحص الأولي لـ CB (قاطع الدائرة) على الجسيمات التي تلوث العملية داخل CB. عادة ، يمكن إزالة الجسيمات المتراكمة عن طريق تشغيل المخرطة على مفتاحي "الإغلاق" و "الفتح" لقاطع الدائرة لإزالة الغبار المتراكم
اختبار رحلة قاطع الدائرة
يمكن تحديد ما إذا كانت هناك مشكلة ميكانيكية أو كهربائية من خلال تحليل التيار المستهلك بواسطة ملف التعثر أثناء تشغيل قاطع الدائرة. في كثير من الحالات ، يمكن ترجمة هذه المشكلات للمساعدة في العثور على السبب الجذري. اختياريًا ، يمكن أن تكتشف مراقبة جهد مصدر طاقة الرحلة أثناء التشغيل المشكلات التي تسببها بطارية الرحلة.
اختبار مقاومة العزل
من أجل اختبار مقاومة قاطع الدائرة المنفصل ، من الأفضل فصل الحمل وموصل الخط. إذا لم يتم فصلها ، فستتعلق قيمة الاختبار أيضًا بخصائص الدائرة المتصلة. يعد اختبار المقاومة أمرًا بالغ الأهمية للتحقق مما إذا كانت المواد العازلة التي يتكون منها قاطع الدائرة المصبوب تعمل بشكل صحيح. من أجل اختبار مقاومة العزل ، يتم استخدام أداة تسمى megohmmeter. يطبق مقياس الميغومتر جهدًا معروفًا للتيار المستمر على سلك معين خلال فترة زمنية معينة لاختبار المقاومة في طبقة العزل لهذا السلك أو الملف المعين. يعد استخدام الجهد أمرًا بالغ الأهمية لأنه عندما لا يتم الإبلاغ عن فرق الجهد ، فقد تختلف المقاومة التي يتم فحصها باستخدام مقياس الأومتر. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه إذا كان الجهد الذي تقوم بتطبيقه مرتفعًا جدًا بحيث لا يتحمل العزل ،
اختبار الاتصال
يعد اختبار التوصيل أمرًا مهمًا لضمان توفر التوصيلات الكهربائية المناسبة وللتعرف على علامات ارتفاع درجة الحرارة التي تشير إليها الاختلافات اللونية. من المهم تثبيت التوصيلات الكهربائية بشكل صحيح في CB لمنع وتقليل ارتفاع درجة الحرارة.
اختبار مقاومة الاتصال
بعد فترة طويلة من الاستخدام ، سترتدي جهات الاتصال الموجودة في CB بشكل طبيعي. تتمثل إحدى الطرق البسيطة لتحديد أثر الضعف في قاطع الدائرة في تحديد مقاومة كل قطب من قاطع الدائرة. إذا كان هناك الكثير من انخفاض الجهد بالمللي فولت على قاطع الدائرة ، فهذا يشير إلى أن الظروف غير الطبيعية (مثل تآكل التلامس والتلوث) في CB واضحة. يعد اختبار مقاومة التلامس مهمًا جدًا لتحديد ما إذا كان قاطع الدائرة لا يزال يعمل بشكل طبيعي.
اختبار الرحلة الزائد
يمكن اختبار عنصر التعثر الزائد لقاطع الدائرة عن طريق إدخال 300 في المائة من القيمة المقدرة لقاطع الدائرة في كل قطب من قاطع الدائرة لتحديد ما إذا كان سيتم فتحه تلقائيًا. والغرض من ذلك هو التأكد من أن قاطع الدائرة سيعمل أو لن يعمل.
في الاختبار الروتيني ، من المهم معرفة ما إذا كانت الميزة المغناطيسية تعمل بشكل طبيعي ورحلة قاطع الدائرة ، بدلاً من العثور على القيمة الدقيقة للميزة المغناطيسية اللحظية.