ما هو اللثة في وقود الطيران؟

في وقود الطيران ،"اللثة" لا تشير إلى مضغ العلكة.بدلاً من ذلك ، إنه مصطلح فني لودائع لزجة ، لزجة ، صلبةيمكن أن تتشكل نتيجة للتدهور الكيميائي للوقود نفسه.

فيما يلي تفصيل مفصل لما هو عليه ، ولماذا يهم ، وكيف تتم إدارته.

ما هو بالضبط اللثة؟

اللثة هي نتيجة لعملية تسمىأكسدة. الوقود النفاث والبنزين الطيران (AVGAs) عبارة عن هيدروكربون - ، وعند تعرضه للأوكسجين والحرارة وبعض المعادن (التي تعمل كمحفزات) ، يمكن أن تخضع لتفاعلات كيميائية.

تشكيل:تخلق ردود الفعل هذه البيروكسيدات ، التي تُعلى بعد ذلك (ارتباط معًا في سلاسل طويلة) لتشكيل مركبات أثقل ، لزجة ، غير- المتطايرة - اللثة واللصقات.

مظهر:يمكن أن تتراوح من راتنجات الضوء المذابة غير المرئية إلى الحمأة السميكة أو اللزجة أو الصلبة ، الورنيش - مثل الطلاء.

هناك نوعان رئيسيان يقاسان في اختبار الوقود:

وجود اللثة:هذه هي كمية اللثة التي تم حلها بالفعل أو تعليقها في الوقود في وقت الاختبار. إنه يشير إلى تاريخ الوقود وكيف تم تخزينه أو معالجته.

اللثة المحتملة:هذا مقياس للوقودنزعةلتشكيل اللثة في المستقبل في ظل ظروف الشيخوخة المتسارعة في المختبر. ويتوقع استقرار الوقود أثناء التخزين.

لماذا تعتبر اللثة مشكلة خطيرة في الطيران؟

تشكيل اللثة هو مصدر قلق حاسم لأنه يمكن أن يؤدي إلى فشل كارثي. يتم الشعور بآثاره السلبية بشكل أساسي في نظام الوقود في الطائرة:

مرشحات وشاشات الوقود المسدودة:هذا هو الخطر الأكثر شيوعا والفوري. يمكن للعلكة توصيل مرشحات الشبكات الغرامة - المصممة لحماية وحدة التحكم في الوقود وحقنها. يمكن أن يؤدي المرشح المسدود إلى الجوع في الوقود وفشل المحرك.

تحقيقات قياس الوقود الفاشلة:يمكن لعلق العلكة تحقيقات ، مما يؤدي إلى قراءات كمية الوقود غير الدقيقة في قمرة القيادة - خطر أمان رئيسي.

الصمامات والضوابط:يمكن أن تسبب اللثة أجزاء متحركة داخل نظام الوقود (مثل صمامات التعويم في المكربن ​​أو الماكينات في عناصر التحكم في الوقود) في موضعها.

فوهات الوقود الفاشلة والحاقن:يمكن أن يودع على الفتحات الدقيقة لحاقن الوقود وحظرها ، مما يؤدي إلى تعطيل مزيج الهواء الحرج - وتسبب في تشغيل تقريبي أو فقدان الطاقة أو إيقاف تشغيل المحرك.

انخفاض نقل الحرارة:غالبًا ما يتم استخدام الوقود كمبرد لأنظمة الطائرات الأخرى (على سبيل المثال ، زيت المحرك). تعمل رواسب اللثة على أسطح المبادل الحراري كعازل ، مما يقلل من كفاءة التبريد.

ما الذي يسبب تكوين اللثة؟

يتم تسريع العملية من قبل:

التعرض للأوكسجين:يحتوي الوقود في الخزانات الفارغة جزئيًا على مزيد من الهواء (وبالتالي الأكسجين) ، مما يؤدي إلى تسريع الأكسدة.

حرارة:ارتفاع درجات الحرارة بشكل كبير من معدل التفاعلات الكيميائية. الوقود المخزن في المناخات الساخنة في خطر أكبر.

وقت:كلما تم تخزين الوقود الأطول ، كلما تحدث تفاعلات الأكسدة.

المحفزات المعدنية:بعض المعادن ، وخاصة النحاس ، هي محفزات قوية للأكسدة. حتى كميات صغيرة من النحاس المذاب من الأنابيب أو التركيبات يمكن أن تزيد بشكل كبير من تكوين اللثة.

الملوثات:الماء والميكروبات ("الأخطاء" في الوقود) ، وغيرها من الشوائب يمكن أن تعزز ردود الفعل التي تؤدي إلى اللثة.

كيف يتم منعها والتحكم فيها؟

تحتوي صناعة الطيران على مقاربة متعددة - في إدارة اللثة:

إضافات المصفاة (مضادات الأكسدة):All Jet - A و Jet - A1 يحتوي على إضافات تسمى إضافاتمضادات الأكسدة. تتفاعل هذه المواد الكيميائية بشكل ذبيح مع الأكسجين قبل أن يتمكن الوقود نفسه من إبطاء عملية تكوين اللثة بشكل كبير. هذا هو الدفاع الأساسي.

مواصفات صارمة:يتم إنتاج وقود الطيران إلى معايير دولية صارمة بشكل لا يصدق (مثل ASTM D1655). تتضمن هذه المعايير حدود لكليهماوجود اللثةواللثة المحتملةلضمان استقرار الوقود قبل أن يغادر المصفاة.

المناولة والتخزين السليمة:تؤكد سلسلة إمداد وقود الطيران (من المصفاة إلى المطار إلى الطائرات):

"الأول - في ، أول - out" (FIFO) Inventory:باستخدام أقدم الوقود أولاً لتقليل وقت التخزين.

الحفاظ على الدبابات ممتلئة:تقليل مساحة رأس الهواء في خزانات التخزين لتقليل تعرض الأكسجين.

الترشيح والمراقبة:يتم ترشيح الوقود واختباره في كل نقطة نقل لضمان تلبية جميع المواصفات ، بما في ذلك محتوى اللثة ، قبل تسليمه إلى طائرة.

ملخص